Analizičari
Naručivanje rekordnog broja kontejnerskih brodova, potaknuto visokim profitima brodovlasnika, izazvalo je zabrinutost zbog prekapacitiranosti u globalnoj brodarskoj industriji. Podaci tvrtke Braemar pokazuju da je ukupni kapacitet naručenih brodova dosegnuo 8,4 milijuna kontejnera u studenom, što je najviše od 2000. godine. Međutim, ova razina narudžbi premašuje onu iz pandemijskih godina, unatoč neizvjesnosti u globalnoj trgovini. Analitičari upozoravaju da bi prekomjerna flota mogla uzrokovati značajne gubitke u industriji, posebice u kontekstu neizvjesne globalne ekonomije i geopolitičkih rizika.
Talijanska Mediterranean Shipping Company (MSC) predvodi narudžbe s 107 novih brodova, dok je CMA-CGM naručio 103 broda. Povećanje flote opravdano je potrebom za zamjenom starijih brodova, ali mnogi stručnjaci ističu da bi daljnji razvoj situacije, poput prestanka napada hutista u Crvenom moru, mogao sniziti cijene prijevoza. Nadalje, povećani protekcionizam, poput najava Donalda Trumpa o uvođenju većih tarifa, mogao bi dodatno smanjiti potražnju za kontejnerskim prijevozom i utjecati na globalnu trgovinu.
Predviđa se da će do 2026. opskrba kontejnerskog prijevoza porasti za 46 posto u odnosu na 2019. godinu, dok bi potražnja mogla rasti samo 22 posto. To bi značilo da će industrija imati značajan višak kapaciteta, što bi dodatno destabiliziralo tržište. Osim toga, nova pravila recikliranja brodova, prema Hong Kong konvenciji koja stupa na snagu u lipnju, mogla bi usporiti povlačenje starijih brodova iz službe, dodatno povećavajući prekapacitiranost.
Unatoč ovim izazovima, trenutne cijene prijevoza i dalje su stabilne, potaknute manjim brojem brodova u Crvenom moru i geopolitičkim čimbenicima. Međutim, tržišni stručnjaci upozoravaju da bi svaki povratak brodova u normalne rute mogao značajno srušiti cijene prijevoza, dodatno pogoršavajući financijsku situaciju brodarskih kompanija u slučaju da potražnja ostane ispod očekivanja.