Komisija ima rok do kraja listopada da odluči hoće li pokrenuti istragu. EBMA priprema i žalbu na nezakonite subvencije a zahtijevaju i da se registrira uvoz bicikala iz Kine, što bi u konačnici stvorilo uvjete i za naplatu zaostalih, neplaćenih carina.
Bicikli su od prije sporna tema na relaciji Bruxelles-Peking. EU je u prosincu prošle godine optužio Kinu da izvrće smisao globalnog sporazuma o zaštiti klime insistirajući da se bicikli uvrste u zelene proizvode oslobođene plaćanja carine.
Kineski standardni bicikli podliježu plaćanju EU antidampinških carina od 1993. godine.
Iz EBMA-e poručuju da je lani u EU prodano više od 430.000 kineskih e-bicikala, približno 40 posto više nego u godini ranije. Procjenjuju da će ta brojka ove godine porasti na oko 800.000.
Glavni tajnik udruženja Moreno Fioravanti kaže da Europljani godišnje kupe oko 20 milijuna bicikala, od kojih ih sada oko desetina otpada na one na električni pogon. Kroz pet godina njihov bi udio mogao narasti na 25 posto, dodaje.
Također podsjeća da su upravo europske tvrtke razvile tehnologiju asisitiranog okretanja pedala na kojoj se temelje električni bicikli i da su lani u taj segment uložile oko milijardu eura. Sada bi mogle biti gubitnici u odmjeravanju snaga s kineskom konkurencijom.
“U današnje vrijeme europski bicikli najbolji su u svijetu ali moramo ulagati svake godine kako bismo obnovili paletu proizvoda. Kineske tvrtke dobivaju novac od vlade, a subvencije utječu na 30, 40 čak i 50 posto cijene proizvoda. Imate tako subvencije koje generiraju prekomjerne kapacitete rezultat je damping”, poručio je Fioaravanti.
