Analiza
Europi je potrebna još jedna blaga zima ako želi izbjeći nagli rast cijena dizelskog goriva i lož-ulja, pišu analitičari Bloomberga. Regija je izgubila svoj glavni izvor uvoza – Rusiju – nakon što su kupovine iz te zemlje bile zabranjene kao odgovor na rusku invaziju Ukrajine. Prije napada u veljači 2022., Rusija je činila više od polovine uvoza dizela i plavog goriva u Europu.
Kontinent se od tada borio da zamijeni te isporuke. Uvoz je porastao iz Bliskog istoka, SAD-a i drugih zemalja Zapadne polutke, kao i iz Azije. No, ta zamjena donijela je svoje probleme.
Lanac opskrbe se produžio. Tereti su mogli stići do Rotterdama za samo dva ili tri dana iz glavne ruskog izvoznog luke Primorsk. Sada je potrebno tjednima da brod stigne iz Bliskog istoka, a mjesecima iz Azije.
Također postoje zabrinutosti može li se rafinerijama na Bliskom istoku zadovoljiti zimska specifikacija dizelskog goriva u Europi. To nije bila briga prije godinu dana, jer je zabrana na rusko gorivo stupila na snagu tek u veljači.
Slabiji nego što se očekivalo pokret novih postrojenja u Kuvajtu i Omanu, zajedno s gustim rasporedom održavanja postrojenja u Saudijskoj Arabiji, smanjili su očekivanja za porastom opskrbe dizel gorivom i lož-uljem iz Bliskog istoka.
I europske rafinerije same se bore usred globalnog nedostatka nafte bogate destilatom i rastuće potražnje za zrakoplovnim gorivom.
Unatoč gotovo rekordnoj profitabilnosti i visokim maržama za proizvodnju srednjih destilatnih goriva poput dizela i plavog goriva, europska obrada stagnira.
Prema Međunarodnoj agenciji za energiju, zatvaranja postrojenja čine samo oko polovice 11-postotnog pada obrade rafinerija u regiji u kolovozu u odnosu na razine prije pandemije Covida-19.
Nastavak oporavka nakon pandemije zračnih putovanja potiče potražnju za zrakoplovnim gorivom, potičući proizvodnju više zrakoplovnog goriva na štetu dizelskog goriva/plavog goriva. Prinosi tih goriva pali su na najniže razine od rujna 2009. prema IEA-i.
Problemi Europe dolaze usred globalnog napora da se proizvede dovoljno dizelskog goriva nakon smanjenja proizvodnje od strane Saudijske Arabije i nekoliko drugih članica OPEC-a+, što je utjecalo na opskrbu sirovina bogatih dizelskim gorivom.
Nema znakova da će se ta smanjenja promijeniti do kraja godine, a mogu se ponovno produžiti ako cijene nafte, prema ocjeni proizvođača, nastave padati. To će održati opskrbu ograničenom. Bolje je da se nadamo da će vrijeme ostati blago, pišu analitičari.
