Upozorenja WTO-a
Globalna trgovina suočava se s ozbiljnim izazovima u 2025. godini zbog eskalacije trgovinskog rata između SAD-a i Kine, što dovodi do smanjenja robne razmjene i povećanja otkazivanja teretnih plovidbi iz Kine. Svjetska trgovinska organizacija (WTO) upozorava na značajan pad svjetske trgovine, posebice u Sjevernoj Americi, dok prekooceanski prijevoznici smanjuju usluge zbog pada potražnje uzrokovanog američkim carinama. Ova situacija utječe na opskrbne lance, logističke tvrtke i glavne kategorije proizvoda, poput odjeće i tekstila, uzrokujući nesigurnost i pad rezervacija na globalnim trgovačkim rutama.
Američki uvoznici suočeni su s povećanjem otkazanih teretnih plovidbi iz Kine jer prijevoznici prilagođavaju usluge zbog smanjenja narudžbi uzrokovanog carinama predsjednika Trumpa. Tvrtka HLS Group zabilježila je 80 praznih ili otkazanih isplovljavanja, dok je udruga ONE suspendirala rutu koja uključuje luke Qingdao, Šangaj i Vancouver. Ovo smanjenje prometa, ekvivalentno gubitku od 640.000 do 800.000 kontejnera, značajno utječe na luke, logističke tvrtke i prijevoz robe kamionima i željeznicom.
Svjetska trgovinska organizacija upozorava da bi uvođenje novih američkih carina moglo smanjiti svjetsku robnu razmjenu za 1,5%, što je najveći pad od pandemije 2020. Sjeverna Amerika suočava se s padom izvoza od 12,6% i uvoza od 9,6%, dok azijski izvoz raste samo za 1,6%, znatno ispod ranijih očekivanja. Kineski izvoz u regije izvan Sjeverne Amerike mogao bi porasti za 4-9%, dok će američki uvoz tekstila i električne opreme iz Kine značajno opasti.
Kina čini 54% kontejnerskog uvoza SAD-a iz Azije, ali carine uzrokuju pad potražnje za ključnim proizvodima poput odjeće, igračaka i namještaja. Bruce Chan iz Stifela ističe da nesigurnost zbog carina dovodi do konzervativnog upravljanja zalihama trgovaca, što rezultira dvoznamenkastim padom uvoza kontejnera. Od posljednjeg tjedna ožujka do prvog tjedna travnja zabilježen je pad rezervacija za odjeću i tekstil od preko 50%, što dodatno pogoršava situaciju u opskrbnim lancima.
Alan Murphy iz Sea-Intelligence upozorava da je nemoguće predvidjeti puni obim pada narudžbi, ali očekuje se značajno smanjenje kontejnerskog prometa na rutama između Azije i SAD-a. Dionice logističkih tvrtki, poput JB Hunta, pale su na najnižu razinu od 2020. zbog neizvjesnosti uzrokovane carinama. Poremećaji u trgovini preusmjeravaju robne tokove, otvarajući prostor drugim dobavljačima, ali istovremeno povećavaju strahovanja od kineske konkurencije u drugim zemljama.
Neutralni scenarij WTO-a predviđa rast trgovine od 3% ako carine ostanu niske, no trenutna eskalacija prijeti ozbiljnim posljedicama za globalno gospodarstvo. Trgovinski rat između SAD-a i Kine ne samo da smanjuje promet kontejnera, već i povećava nesigurnost u logističkom sektoru i opskrbnim lancima. Dok Kina preusmjerava izvoz u druge regije, Sjeverna Amerika suočava se s najvećim gubicima, što zahtijeva hitne prilagodbe u globalnim trgovačkim strategijama.
