Savezna vlada tvrdi da je tek s izbijanjem VW-ovog skandala doznala za manipulacije kod provjere izlučivanja ispušnih plinova. To nije točno, tvrdi jedna organizacija za zaštitu okoliša.
Manipulirane vrijednosti ispušnih plinova, nepoštivanje graničnih vrijednosti za dušikove okside kod dizel-vozila, kršenje smjernica EU-a o kvaliteti zraka – to su teme koje su u udarne vijesti dospjele s VW-ovim skandalom, a kojima se njemačka organizacija za zaštitu okoliša DUH (Deutsche Umwelthilfe) bavi već godinama. Savezna vlada tvrdi da o manipulacijama ništa nije znala. Još u ponedjeljak (28.9.2015.) je savezni ministar prometa Alexander Dobrindt (CSU) preko svoga glasnogovornika priopćio da je njegovo ministarstvo “o predbacivanjima i spominjanim manipulacijama doznalo pretprošlog vikenda. Prije toga nismo imali nikakvih spoznaja da se koriste ti sustavi.”
Organizacija za zaštitu okoliša DUH tvrdi kako može dokazati da to nije točno. Ona je u utorak objavila svoju “Kronologiju pada Savezne vlade na koljena pred automobilskim koncernima”. Već prije osam godina, prilikom otvaranja Međunarodne izložbe automobila IAA u Frankfurtu, organizacija DUH je upozoravala da količina štetnih tvari u ispušnim plinovima u praksi leži daleko iznad vrijednosti koje se mjere u laboratorijima. Tvrdila je također da proizvođači automobila vrijednosti manipuliraju uređajima za isključivanje i nazvala to “sustavnim varanjem potrošača”.
DUH je pozvao Saveznu vladu i Savezni ured za motorna vozila da objave sve rezultate ispitivanja i da vrijednosti ispušnih plinova bolje kontroliraju. I nakon 2007. je DUH uvijek iznova upozoravao na tu problematiku i pozivao Vladu i državne ustanove da reagiraju, kaže direktor DUH-a Jürgen Resch. “Više puta smo se obraćali Ministarstvu prometa. Prije četiri godine smo već utvrdili vrlo povećane vrijednosti dušikovih oksida kod Volkswagenovog Passata s katalizatorom norme Euro 6 – dakle, upravo ono na čemu je Volkswagen sada slomio vrat”, kaže Resch u razgovoru za DW. “Reakcija vlasti bila je jednaka nuli.” Otkako je otkriven VW-ov skandal stvari su se promijenile. Ministar prometa Dobrindt u petak (25.9.2015.) je u parlamentu rekao da je naredio “stroge provjere” neovisnih stručnjaka kod Volkswagena i drugih proizvođača automobila, i to kako u radionicama tako i pod realnim prometnim uvjetima.
“Sad se događa ono što smo osam godina priželjkivali”, kaže Resch iz organizacije za zaštitu okoliša DUH. Ali, čudi se zašto je prošlo tako puno vremena. “Osam godina su mjerodavni ministri prometa objašnjavali da kontroliranje nije moguće. Sad je to moguće za nekoliko dana, što nas veseli.” Savezna vlada se dosad nije konkretno očitovala u vezi s predbacivanjem organizacije DUH da je znala za varanje na testovima ispušnih plinova, ali da ništa nije poduzela. Na odgovarajući upit DW-a Ministarstvo prometa je odgovorilo samo ukazujući na već objavljene izjave. “Savezno ministarstvo prometa nije imali nikakvih spoznaja o ilegalnom korištenju uređaja za isključivanje.” O manipulacijama kod VW-a je navodno doznalo tek “iz izvještaja u medijima”. Ali, kako osjetljivo reagira ministar Dobrindt na takve optužbe on je već pokazao prošlog petka u Parlamentu. Tamo je zastupnik Zelenih Oliver Krischer rekao da je vlada znala za manipulacije ispušnih plinova i da ih je tolerirala. Na to je ministar prometa odgovorio: “Vaše optužbe su krive. Vaše ponašanje je nepristojno, a Vaš nastup ovdje bio je negativni rekord na skali, dragi gospodine Krischer.”
Direktora DUH-a Rescha ne čudi da je Savezna vlada nervozna. “Automobilska industrija ne utječe samo na zakonodavstvo, nego si ona piše zakone.” To, kaže Resche, potvrđuju interni spisi Savezne vlade o jednom zakonu koji regulira podatke o potrošnji energije kod automobila. Organizacija DUH je preko Europskog suda pravde izborila uvid u te spise. U tu sliku se uklapa i odugovlačenje pri provedbi EU-ove smjernice 2008/50/EG o čistoći zraka, zbog čega je Europska komisija u lipnju pokrenula postupak protiv Njemačke zbog kršenja ugovora. “Matthias Wissmann (predsjednik Saveza autoindustrije VDA, nap. ur.) de facto sjedi kao ministar prometa za stolom u vladinom kabinetu i odlučuje kako će se Savezna vlada ponašati u Bruxellesu kod pitanja koja se tiču autoindustrije”, kaže Resch. DUH zato zahtijeva “djelomično raspuštanje Saveznog ureda za motorna vozila (KBA)”. Ta je ustanova podređena Ministarstvu prometa, a mjerodavna je i za izdavanje tehničkih dozvola za proizvodnju automobila. Umjesto toga bi trebala biti stvorena neovisna ustanova za nadzor pridržavanja odredaba o ispušnim plinovima i potrošnji automobila, po uzoru na američku Ustanovu za zaštitu okoliša EPA, smatra DUH. Na upit DW-a s tim u vezi Savezna ustanova za motorna vozila nije odgovorila. Ni Ured Savezne vlade za odnose s javnošću nije reagirao na pismenu molbu da se očituje s tim u vezi.
