Analiza
Prekid uvoza ruskih derivata u EU doprinijet će nastavku povijesno visokih marži europskih rafinerija, piše u analizi rafinerijskog poslovanja za Europu kreditne agencije Fitch.
Očekuju kako će zabrana uvoza, koja je stupila na snagu 5. veljače, uglavnom utjecati na dizel zato što je uvoz derivata pokrivao oko deset posto europske potražnje za tim gorivoma, prema Međunarodnoj agenciji za energiju.
Zalihe jesu pune, najviše zbog očekivanja ove zabrane, no zalihe vrlo rijetko osiguravaju stopoto potreba, a trebat će ih nekada i nadopuniti, što će označiti pritisak na cijene.
Razmatrajući scenarij zamjene dizela iz Rusije drugim izvorima u idućoj godini, analitičari Fitcha skreću pozornost na činjenicu da će dizel iz drugih izvora biti skuplji zbog većih troškova proizvodnje i pritiska na ponudu.
Zbog svega toga nije izgledan dugoročni pad cijena diuela, ali niti neka velika nestašica u Europi.
Najviše koristi bi trebale imati kompanije s visokim udjelima rafinerijskog posla, ali i vertikalno integrirane kompanije koje imaju rafinerijske kapacitete.
U osvrtu na odluku Europske komisije da se europskim tvrtkama zabrani sudjelovanje u transakcijama ruskom sirovom naftom izvan Europe u poslovima koji se sklapaju po cijeni većoj od 45 dolara za barel, Fitch upozorava na trenutne cijenovne odnose na svjetskom tržištu nafte.
Trenutna cijena dizela, napominje ugledna agencija, u odnosu na naftu Brent u trokutu Amsterdam-Rotterdam-Antwerpenu, glavnom europskom glavnom trgovačkom središtu, iznosi oko 110 dolara za barel.
Značajan diskont od 30 do 40 dolara za barel, po kojem se trguje ruskom mješavinom nafte Urals u usporedbi s Brentom, znači da su ruske cijene dizela trenutno znatno niže od dogovorene gornje granice cijena.
