Hrvatske autoceste, Autocesta Rijeka – Zagreb i HAC-ONC trebaju prepoloviti broj zaposlenih, sa sadašnjih nešto manje od 3000 na oko 1500 radnika – navodi se u prvom nacrtu studije o restrukturiranju tih triju tvrtki koju za Europsku banku za obnovu i razvoj (EBRD) izrađuje britanska konzultantska kuća Atkins, piše današnje tiskano izdanje Večernjeg lista. 

Izrada te studije dio je ugovora o kreditu vrijednom 250 milijuna eura koji je HAC dobio od EBRD-a. Banka financira izradu te studije s 500.000 eura, a za provedbu programa restrukturiranja koji će se na osnovi nje provesti osigurala je kredit od 50 milijuna eura.

Konzultanti u nacrtu studije, koji je Večernji list dobio na uvid, navode da se u sektoru održavanja u HAC-ONC-u u kratkom vremenu broj zaposlenih može smanjiti za 270 do 370, dok bi se dugoročno njihov broj mogao smanjiti za dodatnih 360 do 460 zaposlenika. Navode i da bi se time održavanje u HAC-ONC-u dovelo bliže međunarodnim standardima.

Atkins ne preporučuje uvođenje vinjeta za koje navodi da su nepravedan sustav za one koji rijetko koriste autoceste, a vrlo pogodan za one koji ih često koriste. Stoga predlažu takozvanu free flow (slobodan protok) naplatu cestarine, koja bi se postupno uvela. To je sustav sličan ENC-u pa bi se vozači koristeći ENC privikavali na free flow. Sa sustavom slobodnog protoka nestale bi naplatne kućice i gužve, a cestarina bi se plaćala po prijeđenom kilometru. Ovisno o sustavu, vozač bi imao transponder koji bi se očitavao bez zaustavljanja ili usporavanja na određenim točkama na autocesti i tako bi mu se obračunavala cestarina. Druga je mogućnost da uređaji na autocesti očitavaju registraciju vozila i izračunavaju cestarinu i onda se vozaču šalje račun na kućnu adresu. Atkins je zaključio i da tvrtke koje upravljaju autocestama u RH nisu spremne za privatizaciju, donosi Večernji list.